BILSTEIN EVO T2蓝色飓风来袭！

硬核魅力 一睹成瘾

黑色肌理搭配湖蓝色点缀，神秘深邃。筒身采用全新锌镍底层涂层，表面喷涂酷亮哑光灰磨砂涂装，双层保护，无畏险途，硬核时尚范，夺目出街。

双倍动感 由你调校

两个独立铝合金旋钮，10段蓝色压缩旋钮*10段红色回弹旋钮，刻度从1(软)到10(硬)，轻松实现100段阻尼精准调节，眨眼间带来无与伦比的操控体验，收获双倍运动张力。

贴地狂飙 燃烧沥青

单片式强化弹簧托盘，更长的螺纹段路加长，车身最大可降低70mm，接近地面，轻嗅沥青燃烧的味道。
*降低高度依据实际车型而定

劲可逐风 称霸赛道与街道

上街入赛，轻松切换。通过BILSTEIN独一无二的道路测试，完全基于运动驾驶状态及赛道环境调校，更运动、更精准的转向及路面更直接的反馈，从容应对各种日常道路甚至是赛道考验，操控性能已到NEXT LEVEL。

宝马四系G22 BILSTEIN EVO T2全国首装！

追寻内心对驾控最原始的冲动，清晰地感受肾上腺素的狂飙，这是无数Bimmer所坚持的信仰，而BILSTEIN EVO T2则能够激发宝马性能车的澎湃内蕴，强劲动力下也能确保出众的驾驶乐趣。宝马4系G22，“双肾”格栅，肌肉感十足，最大功率258马力，百公里加速最快5.9秒/小时，车身高度和重心相较熟知的3系G20则低了57mm和21mm，宝马运动基因十足的4系G22改装BILSTEIN EVO T2，会有怎样的变化呢？

EVO T2开箱展示环节

打开包装，BILSTEIN EVO T2的高级感迎面袭来配色和EVO T1一致，哑光灰配以BILSTEIN蓝。适配G22的EVO T2，前为复筒正插，后为单筒倒插结构。前减两个十段旋钮上下各一个，后减倒插式的两个十段旋钮都在底部，EVO T2提供100段的精准阻尼调校，可依照自己的需求快速调整阻尼力。另外BILSTEIN在包装内还附有安装说明书、专用调试扳手及专用附件。

安装环节

改装BILSTEIN EVO T2只有两步——拆下原厂减震器换上EVO T2，就是这么便捷。但拆卸与安装BILSTEIN EVO T2务必严格遵循规范完成，安装BILSTEIN则须依据BILSTEIN提供的安装说明书完成，使用专业工具确保部件无损并正确对齐，专业技师的规范施工。EVO T2减震器已组装上全新的缓冲块，因此无需使用原车的缓冲块。EVO T2采用了单片式强化弹簧托片，仅用一个托片替代双片对锁式托盘，完成对弹簧的支撑和高度调节，安装调节更快捷。相比只有一个十段旋钮的EVO T1，EVO T2可以独立调整压缩和回弹，一个10段蓝色压缩旋钮*一个10段红色回弹旋钮，刻度从1(软)到10(硬)，轻松实现100段阻尼精准调节，满足个性化驾驶需求。而应车主的需求，平时以街道为主，所以前减刻度设在3*3，后减震设在4*4，如果后续想要跑比赛，则可以直接打开引擎盖调塔顶上的旋钮刻度，蹲下伸手就可以调整T2下方的旋钮刻度。

改装前后对比

根据不同排量及车重，适配宝马4系G22的EVO T2可降低数值存在一定差异，总体可降低范围为，前轴为15-60mm，而后轴为20-70mm。降低车身一定要确保无损、安全的前提下，实现完美的低趴姿态。

改装EVO T2后，你只是感觉到车轮在你的脚下弹了两下，肩膀甚至都未曾离开过靠背，这就是将运动和舒适两种调校放大到极致后的感受。在过弯时，车身的侧倾摆动在EVO T2的支撑之下几乎消失不见，车身姿态得到了充分纠正，降低的重心瓦解了多余摇摆存在的土壤，如果喜欢更加清晰的路感，EVO T2的两个十段调节旋钮也可以将阻尼再度增强。颠簸传递层层消弭，但路感却依旧清晰！